Werk aan de Rondweg periode t/m april 2008

Printerversie

Gepubliceerd op: 01-04-2008 | Gewijzigd op: 17-08-2009
Verbreding Rondweg [A2] 
Doel van de ombouw van 2x twee tot 4x twee rijstroken is bedoeld de files terug te dringen. De ombouw zal - gegeven de huidige omstandigheden - een tijdwinst van 10 à 15 minuten opleveren, aldus Greg Perey [hoofd van de Hoofdafdeling Verkeer en Vervoer/RWS].
Na de voltooiing in 2011 kan de rondweg, ondanks een verkeersgroei van 3%, er tot 2020 tegen. Rond dat tijdstip verwacht RWS dat er dagelijks 170.000 auto’s over de rondweg gaan.

Impressie nieuwe rondweg A2. © UN Studio

De toekomstige rondweg, middenin de door een vluchtheuvel voor lichtmasten gescheiden banen voor doorgaand verkeer.  Rechts en links daarbuiten de rijbanen voor het lokaal af te wikkelen verkeer.
Ook de bomen zijn als een element dat gerealiseerd wordt, weergegeven !
-----------------------------------
Berichten:
Vertraging werk aan rondweg: half jaar  1 april 2008.
Werkzaamheden december 2007: fly-overs en geluidsschermen   29 december 2007.
Viaducten geplaatst 25 november 2007.
Werkzaamheden viaductverbreding spoorlijn  23 november 2007.
Fiets voor weggebruikers als alternatief bij werk aan rondweg  21 september 2007.
Verbreding rondweg thv villa's Graafsebaan naast Heijmanswerf 18 juli 2007.
Bossche verkeersmaatregelen ivm werk rondweg  20 april 2007.
Zakendoen via webcam ivm werk aan rondweg  20 april 2007.
Bij ombouw: Rondwegverkeer in de knel  31 januari 2007.
Kwetsbare historische bomen doen het nog goed/ hittegolf  zomer 2006
Voorbereiding verbreding rondweg/ maart 2006
Afsluiting waterleiding   20 september 2005
Boomverplaatsing rondweg  10 november 2004
Aannemers melden zich voor ombouw rondweg  8 juni 2004
Ombouw rondweg start 2005

Knooppunt Hintham
Andere pagina's/sites
naar actuele wegwerkzamaheden www.BRAMM.nl
 naar site Rijkswaterstaat: www.a2denbosch.nl
ombouw weg Rosmalen-Geffen Rosmalen
eerste deel Randweg klaar: randweg/Gementweg 
start aanleg Randweg
pagina ombouwA59
-----------------------------------------
Half jaar vertraging project Rondweg 1 april 2008 
Geen aprilgrap, maar een voortvloeisel uit communicatieproblemen tussen de uitvoerders en de rekenkundigen, maakte dat de verbeding van de rondweg om Den Bosch met een half jaar vertraagd raakte. InfraA2, die de verdubbeling naar lokaal en doorgaand verkeer realiseert, wijt de vertraging aan de opzet van het contract met Rijkswaterstaat. De opening van de verbeding tussen Vught en Empel gebeurt nu op 10 september 2010 ipv 31 december 2009. Dat karwei kost 250 miljoen euro’s.
Voor InfraA2 [combinatie van Mourik, Van Hattum en KWS] staat een flinke claim door deze vertraging te wachten.

Viaducten geplaatst  26 november 2007
Zondagavond 24 november 2007 laat zijn de laatste afrondende werkzaamheden gebeurd aan de neiwue viaducten en het spoortraject ter hoogte van de A2. Daar zijn de afgelopen dagen aan weerszijden viaducten geplaatst, die het locale verkeer op de verbrede rondweg gaan doorlaten. Daartoe moest het spoorwegviaduct worden verbreed en opnieuw worden aagesloten, evenals dat met de hoogspanningsleidingen moest gebeuren. De uitvoerders waren BAM Civiel Projecten en ProRail, de beheerder van het spoorwegnet.
Zondagmiddag kon de eerste zware trein weer over het spoor rijden. Maandagmorgen vroeg reed ook de eerste passagierstrein naar Oss. De afgelopen dagen hebben honderden nieuwsgierigen het werk van nabij kunnen volgen.

Werkzaamheden viaductverbreding spoorlijn    23 november 2007. 
Momenteel in de 3e week van november 2007 zijn de werkzaamheden begonnen om twee tunnels aan weerszijden van de A2 ter hoogte van de kruising met de spoorlijn naar Nijmegen te plaatsen. Die viaducten zijn bestemd voor de aan weerszijden verbrede A2 met banen voor lokaal verkeer. De viaductbakken worden eerst eene indje evrderop geplaatst, op grote trailers en dan 40 meter vooruitgeschoven naar hun precieze plek. Eerst moeten de spanningslijnen van het spoor worden omhoog getakeld.

De voorbereidende werkzaamheden aan het spoor Den Bosch- Nijmegen, ter hoogte van de kruising met de A2. De treinenloop lag stil t/m de vroege maandagmorgen van 26 november 2007. Kabels moeten worden omhoog getakeld. 
foto's © anjo, 23 november 2007.

Hierboven details van het werk en de vlag van Ballast in top.	Personeel kijkt toe. foto's © anjo, 23 november 2007

Fiets als alternatief bij werk op rondweg  21 september 2007. 
Weggebruikers van de A2 krijgen een fiets aangeboden om tijdens de uitbreiding van de rondweg van huis naar een overstapplaats voor pendelbussen [P+R] te rijden. Dat aanbod, dat 2 jaar duurt, komt van het platform Wegwijs A2. De routes van de circa 80 snelbussen lopen vanaf onder meer Zaltbommel, Oss, Waalwijk, Tilburg, Best en Veghel naar resp. Den Bosch en/of Eindhoven.
Werkgevers kunnen vanaf december 2007 voor hun werknemers een Wegwijs A2 pas aanschaffen. De kosten daarvan zijn aftrekbaar voor de belastingen.
Er zijn 500 fietsen beschikbaar die in bewaakte stallingen kunnen worden geplaatst. In december 2007 zijn de eerste acht parkeerplaatsen klaar en in februari 2008 volgen er nog eens zes.
Doel van het platform is op spitsuren de rondweg met 1000 auto’s en 125 vrachtauto’s terug te dringen. Wegwijs A2, die in nauw contact staat met de Provincie en de betrokken gemeenten, heeft eerder geënquêteerd en stemt aan de hand van de antwoorden de maatregelen daarop af. -/ © paul kriele, www.bastion-oranje.nl/rondweg.htm 

Werkzaamheden augustus 2007: fly-overs en geluidsschermen  29 december 2007.


Weggehaalde geluidsschermen thv de Oude Baan in Hintham
foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

De Jan Heijmanslaan in Hintham is afgesloten door een elektriciteitsmast. Hierdoor moet het wijkverkeer naar de A59 via Hintham en de Graafsebaan naar het kruispunt bij Wapen van Rosmalen. Dat veroorzaakt op de beide straten voor de middag een file omdat ook het verkeer afkomstig van De Grote Elst daar overheen moet.  foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

	Boven: Werk -aan zijde Hintham- aan dubbele brede paal. Links: gat voor nieuwe platen.  foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

Boven: Blauwe ombouw voor betonstort tbv palen fly-over. Rechts boven: Diezelfde ombouw van linker foto. Onder: aanleg fly-over aan zijde Hintham.	Hieronder rechts: de aan bijna alle kanten omsloten werf van Heijmans foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

Hierboven: Aanleg fly-over over de rondweg met heimachine aan Rosmalense kant. 
foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

Geluidswering Hintham gezien vanaf A2. foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.	Hintham parallelweg voor werkverkeer.

Viaduct over de rondweg ter hoogte van Soetelieve, gezien in noordelijke [Utrecht] richting [l]  en in Zuidelijke richting [Eindhoven] [r.] .	foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.	De ongemakkelijke aansluiting 'de Trompetbocht' naar Nijmegen verdwijnt. Verkeer vanaf Urecht via moeilijke afrit op noodweg naar Nijmegen, boven verkeer vanaf Eindhoven.

Boven links: de A2 met een baan voor afslag naar Nijmegen.  Boven rechts: De afslag naar Nijmegen [tijdelijk].  Rechts: Samenkomende noodweg vanaf Utrecht [links] en Eindhoven en kanaal rechts gezien in de richting naar Nijmegen. foto's © gerard monté, 23 augustus 2007.

Verbreding rondweg thv villa's Graafsebaan naast Heijmanswerf18 juli 2007.
Daar waar de rondweg de Graafsebaan kruist ligt ook de ingang naar de Heijmanswerf Westelijk daarvan stonden enkele villa's. Die zijn inmiddels afgebroken om plaats te maken voor de extra rijbanen voor die rondwegverbreding .

--

De situatie langszij de rondweg thv de kruising met de Graafsebaan. Daar [westelijk] van de rondweg stonden nog enkele villa's die opgeofferd werden tbv de verbreding. Het is de Hinthamse kant. 
foto's © gerard monté 18 juli 2007.

De rondwegverbreding ter hoogte van de kruising van de rondweg met de Graafsebaan naast de Heijmanswerf.	foto's © gerard monté 18 juli 2007.

Bossche verkeersmaatregelen ivm werk rondweg [2]   20 april 2007. 
Behalve regionale maatregelen doet Den Bosch ook ingrepen om de te verwachten files bij de ombouw van de rondweg tegen te gaan. Rijkswaterstaat concludeert dat de capaciteit van de A2 met 20% afneemt en het werk zondermeer files ten gevolge heeft.  

De meest kritieke knooppunten zijn in Zuid de aansluiting op de rondweg vanaf de Gestelseweg en de knooppunten Empel [Maasroute-aanlsuiting] en Hintham afslag naar Oss/Nijmegen] . Om die knooppunten te ontlasten worden alternatieve routes ‘geopend’ in de richting Langstraat: Bruistensingel, Zandzuigerstraat Rietveldenweg, in de richting Hedel/Utrecht: Hambakenweg, Treurenburg en in de richting Nijmegen: Graafsebaan/Stadionlaan en in diezelfde richting Oss/Geffen: Berlicumseweg en Maastrichtse weg.

En om die aanvoer- en afvoerroutes toegankelijker te maken moeten er hier en daar kruispunten worden verruimd wat betekent dat er extra opstelstroken worden aangelegd.

Nog lokaler van aard zijn de openstellingen van de fietstunnel vanaf Hintham-Noord naar bedrijfspark De Herven tot autotunnel en een extra ontsluitingsroute vanaf de Oostzijde van de Brand.
Als coördinatie- en aanspreekpunt stelt de gemeente ook nog een ‘doorstromingsteam A2’ in.

Zakendoen via webcam ivm werk aan rondweg   20 april 2007.
Het Bossche advocatenkantoor Van Eeuwijk Van de Wouw verstrekt cliënten en de eigen 35 medewerkers een webcam. Daarmee kan op afstand zaken worden gedaan. De webcams verlichten het woon-werkverkeer tijdens de verbreding van de A2. Later komen er ook nog televerbindingen van kantoor naar woonhuis van de medewerkers van Van Eeuwijk Van de Wouw.
Rijkswaterstaat legt extra parkeerplaatsen [transferia] aan tussen Eindhoven en Den Bosch. Vandaar uit worden snelbussen ingezet voor de zakenlui die anders met de auto naar hun werkplek rijden. De snelbussen mogen van de vluchtstrook gebruik maken. Deze plannen worden ontwikkeld door een projectgroep mobiliteit. 
Bovendien stelt die groep een Wegwijs-A2 beschikbaar die recht geeft op gratis voorzieningen die tijdens het werk aan de A2 van kracht zijn. Er gaat ook een digitale nieuwsbrief verschijnen. Voor meer info www.wegwijsA2.nl

Aanleg viaduct in rondweg tbv aanleg kanaal  maart 2007.

Hier loopt  de rondweg van links onder [niet zichtbaar] naar links boven[Utrecht] . Middenin de foto: de afslag naar Nijmegen die -straks- de Zuid-Willemsvaart overkapt. Deze situatie nabij de werf van Heijmans [boven het midden van de foto], waar de rondweg afbuigt naar Nijmegen. Rechts het viaduct over het kanaal dat vervroegd wordt aangelegd. De aanleg begint november 2007 en deze brug is in 2009 gereed. De aanleg gebeurt nu al om straks, bij de kanaalomleiding, daarmee klaar te zijn zodat het geen hinder kan leveren op de werkzaamheden die dán lopen. © rijkswaterstaat, maart 2007.

Rondwegverkeer in de knel  31 januari 2007. 
Dat er witte fietsen en snelbussen voor werknemers worden bedacht tekent de rampspoed die de uitbreiding van de rondweg naar 2 x 4 rijstroken te wachten staat. Het platform Bereikbaarheid Den Bosch/Eindhoven waarin Den Bosch en Eindhoven, KamervanKoophandel, Provincie en de werkgevers vertegenwoordigd zijn, bedenkt allerlei oplossingen om de te verwachten verkeersopstoppingen bij die ombouw [vanaf 1 april 2007] zo min mogelijk te maken. 
Behalve een paar duizend gratis witte fietsen bij de stations, voor degenen die ipv met de auto, met het Openbaar Vervoer komen, zijn er ook nog snelwegbussen bedacht. Die brengen werknemers vanaf een bestaande of nieuw aan te leggen transferia in hun woonplaats [waar hun auto geparkeerd wordt] over snelbusstroken verder naar hun werkplek. Ook een verschuiving van werktijden en een verplaatsing van de bevoorrading van winkels en bedrijven naar de nacht, zijn opties, aldus Erna Ceelen van Rijkswaterstaat. Deze en nog andere ideeën kwamen gisteren uit het overleg van het Platform naar buiten.

Kwetsbare historische boom doet het nog goed/ hittegolf  zomer 2006
Donderdagmorgen 11 november 2004/10 uur verplaatst de Nationale Bomenbank in opdracht van RWS een Koningslinde en een Zwarte Linde die vlakbij de rondweg staan. Dat gebeurt ivm de cultuur-historische waarde van deze drie eeuwen oude bomen. Zij moeten wijken door de verdubbeling van de rondweg. Dat karwei vangt volgend jaar aan.

Boven:de boom met op de achtergrond de rondweg A2 die spoedig tussen 2007-2010 verbreed gaat worden van 2 x 4 naar 4 x 2 rijstroken. Er staan-ter hoogte van de Kloosterstraat- feitelijk 2 bomen, waarvan een boom met 3 stammen op één wortelsysteem.   Links: De laatste is begroeid aan de onderzijde. [links]. Ondanks de hittegolf van juli 2006 staan de bomen er nog gezond bij. Er is een speciaal bewateringsysteem gegraven. © gerard monté, 26 juli 2006.

De bomengroep - evenals de Kloosterstraat- herinneren aan het klooster Eijkendonk dat op deze plek, zo ongeveer tegenover de sportvelden Meerendonk op Dungens grondgebied heeft gestaan.
De wortels, met een omvang van 10 meter, zijn al vier jaar geleden ingepakt zodat ze op de verhuizing- 15 meter verderop - zijn voorbereid. zie hieronder Bomen rondweg in gevaar  [ 10 november 2004. ]

Voorbereiding verbreding rondweg  maart 2006

Boven links: De Elststraat aan de Rosmalense kant langszij de rondweg [A2].
Boven rechts: de oude ingang naar de werf van Heijmans die gelegen is in de knik van de afslag naar Nijmegen. Op de voorgrond de Graafsebaan.
Onder links en rechts: het opruimen van de laatste groen op de kruising Graafsebaan/Grote Elst in Hintham. Op de achtergrond de nieuwbouw op de locatie autowasserij.
Rechts: rechts de rondweg die daar de Graafsebaan overkruist. 
foto's © gerard monté, 23 maart 2006.

Op de voorgrond het terrein bij het viaduct in de rondweg ter hoogte van de Graafsebaan. Westelijk van dat viaduct stonden enkele villa's die in 2005 zijn gesloopt.	De kaalslag van hetzelfde terrein met eveneens de geluidsschermen op de achtergrond.  foto's © gerard monté, 23 maart 2006.

1e voorwerk verbreding A2: waterafsluiting  20 september 2005. 
Vanavond is de kans groot dat er geen water uit de kranen komt. Dat komt door werkzaamheden nabij de rondweg. Daar dienen ter voorbereiding van de verbrede rondweg naar 4x2 rijstroken ondermeer de [trein-en weg-]viaducten verbreed te worden en zullen ook alle elektriciteits –en waterleidingen worden aangepast.
De aanpak van de rondweg begint volgend jaar. In Hintham zijn al enkele villa’s aan de Graafsebaan gesloopt. Voorjaar 2006 zullen enkele hoogspanningsmasten die in de weg staan worden verplaatst, wordt de Stenenkamerplas gedempt en zal de Heijmans werkplaats moet worden ingedamd.

Een van de meest cruciale waterleidingen, die van Nuland naar de stad loopt, wordt komende nacht tussen 21.00 en morgenvroeg 06.00 uur afgesloten.

In die tijd gaat de waterleidingmaatschappij Oost Brabant de buizen langszij de A2 aanpassen aan de nieuwe situatie. In de media is er wel voor gewaarschuwd.. …

Aannemers melden zich voor ombouw rondweg   8 juni 2004
Rijkswaterstaat heeft vandaag de eerste gesprekken gevoerd met de kandidaten die de rondweg willen gaan verbreden. Zoals bericht verandert de rondweg in 4 x 2 rijstroken, ofwel doorgaand verkeer met dubbele rijbanen gescheiden van verkeer [dubbel rijbanen] met lokale bestemmingen. Bij dat werk horen ook geluidsschermen en de aanleg van tal van kunstwerken.

Kaart van de situatie. Links knooppunt Hintham met onder de rondweg [in blauw/grijs] De Stenenkamerplas en in het door wegen omsloten driehoekje, de werf van Heijmans. Rechts van het midden het knooppunt Empel met de Maasrouteweg[A59] die naar boven loopt. Uiterst rechts 'kronkelt'de Maas

RWS verwacht na een aanbestedingsronde volgend jaar het werk te kunnen gunnen aan een van de aannemers die zich voor de miljoenenjob hebben aangemeld.
Het zijn de combinaties:
-Ballast Nedam Dura, Vermeer en GTI-infra, 
-Heijmans infra-structuur
-Steven [KWS], Van Hattum & Blankevoort en Maurik
-BAM/NBM en Boskalis
-Stukton, Max Bögl, Rasenberg Wegenbouw, Bruil Ede en Van Oord.
maakt RWS maakt mei 2005 haar keuze bekend, nadat de kandidaten in januari volgend jaar hun aanbieding hebben ingediend. Het werk staat voor 2010 als zijnde afgerond. 

Ombouw rondweg start najaar 2005   8 maart 2004  
Rijkswaterstaat [RWS] verwacht volgend jaar met de ombouw van de huidige rondweg te kunnen beginnen. Dan wordt de huidige opzet [ 2x 3 rijstroken] omgezet in 2x 4, ofwel het lokaal verkeer verloopt aan de buitenzijde van de rondweg gescheiden van het doorgaand verkeer. Dat betekent dat de rondweg een dubbele middenbaan krijgt van 2 x2 rijstroken met eigen vluchtstroken en daarbuiten -door bomen gescheiden - nog eens aparte rijstroken voor lokaal verkeer. De consequentie is wel dat eenmaal bij Kerkdriel/of Vught gekozen voor de richting Eindhoven, resp. Utrecht, dat je dan – al zou je tussentijds toch er af willen - moet doorrijden tot aan het Provinciehuis of andersom tot aan knooppunt Kerkdriel, om daar te kunnen keren.  
De aanbesteding volgt –na een voorselectie die over een maand begint- begin 2005.
De ombouw van knooppunt Rosmalen wordt vervroegd door de gemeente Den Bosch apart ter hand genomen en valt buiten deze opzet.
Het verkeer zal zo veel mogelijk [uitzonderingen ’s nachts/weekeinden] gewoon doorgang vinden op de bestaande banen .
 

Deze luchtfoto geeft de situatie aan ingetekend in de huidige bebouwing van Hintham. Heijmans ligt iets rechts boven het centrum van de foto. Onderin gaat de rondweg naar Eindhoven en bovenin naar Empel-Utrecht. Dit 'knooppunt Hintham' krijgt diverse fly-overs:  voor het verkeer uit Utrecht dat naar Nijmegen gaat én het verkeer dat van Nijmegen naar Eindhoven dat onder die fly-over door gaat. De rode lijnen geven aan wat er allemaal weg moet voor de uitbreiding van de rondweg naar in totaal vier banen voor doorgaand verkeer mét nog eens vluchtstroken en twee maal twee rijbanen voor het lokaal verkeer.  © RWS/UN Studio 2004

Doel van de ombouw
Het project ‘4 x 2 rijstroken’ is in eerste instantie bedoeld de files terug te dringen. De ombouw zal - gegeven de huidige omstandigheden - een tijdwinst van 10 à 15 minuten opleveren, aldus Greg Perey [hoofd van de Hoofdafdeling Verkeer en Vervoer/RWS].
Na de voltooiing in 2011 kan de rondweg, ondanks een verkeersgroei van 3%, er tot 2020 tegen. Rond dat tijdstip verwacht RWS dat er dagelijks 170.000 auto’s over de rondweg gaan.

De situatie knooppunt Hintham

Links] de knikflats in de Heijmanswijk en rechts onderin de Heijmanswer In de verte is links al bedrijfspark De Herven zichtbaar.	Rechtsbovenin de werf  van Heijmans en rechts onderin de Stenenkamerplas.

Op beide foto' s is met geel/groene lijnen het effect aangegeven dat nodig is voor de aanleg van extra [parallele] lokale rijbanen en op de - rechter foto voor de fly over.

Op het te reconstrueren knooppunt Hintham komt een fly-over voor het kruisend verkeer van Utrecht naar Nijmegen. Daaronder loopt gelijkvloers de weg voor het verkeer van Eindhoven richting Utrecht.	Komend van Nijmegen richting Eindhoven gaat men straks niet meer door een korte krul, maar via een 'tunnelbak' onder de fly-over die bestemd is voor het verkeer dat van Utrecht naar Nijmegen wil. © UN Studio 2004
De geluidsschermen hebben afbeeldingen van trekvogels en ze staan enigszins scheef . © UN Studio 2004	Op verzoek van de wijkraden zijn de geluidsschermen in 3 metyer hoge  taluds aangebracht. Dat moet het graffity - spuiters nagenoeg onmogelijk maken door de steile helling, die wanden te vervuilen.

In het project '4 x 2 rijstroken' is ook opgenomen de verhoging van het spoorviaduct in de lijn Den Bosch-Nijmegen over de rondweg. Dat is noodzakelijk: ten eerste om de tunnelbakken watervrij te maken/houden en ten tweede als voorbereiding op de omleiding van de Zuid-Willemsvaart. Technisch gezien is het voor de uitvoer van die omleiding beter het spoor iets hoger te leggen. ProRail van NS zal dit onderdeel geheel voor eigen uitvoering nemen.

Bomen rondweg verplaatst  10 & 11 november 2004.

Bomentransport. Het transport naar vijftien meter oostwaarts gebeurde in een ijzeren bak. De wortels waren reeds ingepakt. Het gevaarte omvatte een kluit van 10x 10 meter. De oude plek lag vlak langs de rondweg die verdubbeld gaat worden. Vier jaar geleden waren de wortels al ingepakt.   foto © p. a. m. vugts, 11 november 2004.

Donderdagmorgen 10 november 2004 rond 10 uur verplaatst de Nationale Bomenbank in opdracht van RWS een Koningslinde en een Zwarte Linde die vlakbij de rondweg staan. Dat gebeurt ivm de cultuur-historische waarde van deze drie eeuwen oude bomen. Zij moeten wijken door de verdubbeling van de rondweg. Dat karwei vangt volgend jaar aan.
De bomengroep - evenals de Kloosterstraat- herinneren aan het klooster Eijkendonk dat op deze plek, zo ongeveer tegenover de sportvelden Meerendonk op Dungens grondgebied heeft gestaan.
De wortels, met een omvang van 10 meter, zijn al vier jaar geleden ingepakt zodat ze op de verhuizing- 15 meter verderop - zijn voorbereid.



Terug naar boven